Éléments de lentilles optiques compatibles IR pour la conduite nocturne et les systèmes de vision automobile

Dans les systèmes de conduite nocturne automobiles, la dégradation des performances est souvent attribuée à tort aux capteurs d'image ou aux algorithmes du FAI. Cependant, dans le déploiement réel d'un véhicule, la plupart des problèmes de vision nocturne proviennent de l'instabilité de la transmission optique IR et d'une inadéquation des matériaux au sein du système de lentilles.

Les problèmes courants signalés par les constructeurs de caméras automobiles incluent :

• Distance de visibilité réduite dans des conditions de faible luminosité ou de conduite nocturne
• L'éclairage IR n'est pas correctement aligné avec le chemin de transmission optique
• Adoucissement de l'image ou brume sous un fonctionnement infrarouge de 850 nm/940 nm
• Changement de mise au point entre la lumière visible de jour et le mode IR de nuit
• Performances nocturnes incohérentes dans les lots de production

Ces problèmes apparaissent généralement après le SOP (démarrage de la production), lorsque les systèmes du véhicule sont exposés à des conditions environnementales et thermiques réelles.

Nos éléments de lentilles optiques compatibles IR sont conçus pour les fabricants de caméras automobiles qui ont besoinperformances de conduite de nuit stables sans recalibrage, dérive d'image ou variation de lot.

Du point de vue de l'approvisionnement automobile, l'instabilité de la vision nocturne n'est pas un problème de conception, mais un problème d'intégration matérielle et optique.

Les fournisseurs sont généralement remplacés lorsque :

• Les performances IR chutent après les tests d'intégration du véhicule
• La clarté de l'image nocturne varie selon les lots de production
• Le changement de mise au point en mode double (jour/nuit) entraîne des échecs d'étalonnage
• L'imagerie IR grand angle montre une dégradation des bords
• Les conditions thermiques provoquent une instabilité de la transmission IR

Dans la plupart des cas, la cause première est un contrôle insuffisant du comportement des matériaux optiques compatibles IR dans les conditions automobiles.

Les systèmes de conduite de nuit nécessitent des matériaux optiques qui conservent un comportement cohérent dans les longueurs d'onde visibles et infrarouges.

Nos éléments de lentilles optiques compatibles IR sont conçus pour maintenir une transmission constante lors d'un fonctionnement à double spectre :

• Transmission équilibrée de la lumière visible et du proche infrarouge (850 nm/940 nm)
• Perte d'absorption IR réduite dans les systèmes optiques multi-éléments
• Comportement spectral stable en fonctionnement continu
• Réponse optique contrôlée entre les modes jour et nuit

Cela garantit des performances d’imagerie constantes en conduite de jour et en vision nocturne.

L’une des pannes les plus courantes dans les systèmes de vision nocturne automobile est le changement de mise au point lors du changement de mode.

Nous abordons ce problème à travers :

• Sélection de matériaux optiques avec caractéristiques de dispersion contrôlées
• Variation de réfraction réduite entre les longueurs d'onde visibles et infrarouges
• Alignement optique au niveau du système pour l'imagerie bimode
• Minimisation du déplacement focal induit par la chaleur

Cela améliore la fiabilité dans les transitions de conduite réelles telles que l'entrée d'un tunnel, les conditions crépusculaires et les environnements d'éclairage mixtes.

Les systèmes de caméras des véhicules fonctionnent sous des températures extrêmes et en constante évolution.

Notre conception optique garantit :

• Comportement de transmission IR stable sous -40°C jusqu'aux cycles à haute température
• Dérive optique réduite lors de démarrages à froid et de conditions de stabilisation thermique
• Alignement d'imagerie cohérent sous vibration et fonctionnement à long terme
• Comportement d'expansion contrôlé dans les assemblages de lentilles multi-éléments

Ceci est essentiel pour maintenir la fiabilité de la vision nocturne tout au long de la durée de vie du véhicule.

Les éléments d'objectif compatibles IR ne sont pas conçus comme des composants autonomes. Ils sont conçus dans le cadre d’un système de vision automobile complet.

Nous optimisons en fonction de :

• Sensibilité du capteur dans le spectre visible et IR
• Distance de détection requise pour les scénarios de conduite de nuit
• Distribution de champ grand angle pour les systèmes avant et surround
• Géométrie et placement de l'éclairage IR
• Tolérance de distorsion pour la détection d'objets basée sur l'IA

Cela garantit que les systèmes de vision nocturne restent stables après leur intégration dans les plates-formes des véhicules.

L'instabilité de la vision nocturne en production est souvent causée par des variations de lots dans les matériaux optiques et par des incohérences de revêtement.

Nous mettons en œuvre :

• Sélection contrôlée du verre optique et du matériau IR
• Contrôle de la cohérence de la transmission au niveau des lots
• Revêtement de précision pour une amélioration des infrarouges et des performances antireflet
• Alignement de tolérance serré pour la stabilité de l'axe optique
• Production évolutive pour les chaînes d’approvisionnement automobiles de niveau 1

Cela garantit des performances de vision nocturne constantes tout au long des programmes de production à long terme.

Ces éléments de lentilles optiques compatibles IR sont largement utilisés dans :

• Systèmes de caméras d'aide à la conduite de nuit
• Modules de vision nocturne ADAS avant et surround
• Systèmes d’aide à la conduite dans des environnements faiblement éclairés
• Caméras de recul et de stationnement automobiles avec prise en charge IR
• Systèmes de surveillance en cabine sous faible éclairage
• Systèmes de perception de conduite autonome la nuit

Parce que le comportement optique IR change en fonction des cycles de température réels et des variations de production, conduisant à des performances d'imagerie incohérentes.

Les deux sont importants, mais dans la plupart des pannes sur le terrain, la non-concordance de la transmission optique est la principale cause de dégradation des performances.

Oui. Le système optique est conçu pour prendre en charge les deux plages de longueurs d'onde IR automobiles courantes.

Oui. Nous fournissons une assistance en matière de conception et de fabrication optiques aux fournisseurs de caméras automobiles OEM et de niveau 1.