Objectifs de caméra de véhicule pour la surveillance du conducteur et les systèmes de vision en cabine

Dans les systèmes de surveillance du conducteur (DMS) et les applications de vision en cabine, les problèmes de performance sont souvent attribués aux modèles de reconnaissance de l'IA ou au réglage du FAI.dans la validation automobile réelle et la production en série, de nombreuses défaillances proviennent du système de lentilles optiques utilisé dans le module de caméra de cabine.

Les problèmes courants observés dans les programmes OEM en cabine comprennent:

• Résistance à l'éclairage
• Réduction de la reconnaissance dans les environnements de cabine à faible luminosité ou la nuit
• Changement de mise au point lors de la commutation entre la surveillance en champ proche et celle en cabine complète
• Douceur de l'image ou éblouissement dû à la réflexion du pare-brise ou à l'éclairage de la cabine
• Variation par lot affectant la stabilité de l'algorithme et la cohérence de l'étalonnage

Ces problèmes sont particulièrement critiques dans les systèmes de surveillance des conducteurs liés à la sécurité, où la fiabilité de la détection a une incidence directe sur la conformité réglementaire et les performances de sécurité fonctionnelle.

Nos objectifs de caméra automobile pour la surveillance du conducteur et les systèmes de vision en cabine sont conçus pour les fournisseurs OEM et Tier-1 qui ont besoindes performances optiques stables, une sortie de lot cohérente et une imagerie fiable dans des conditions réelles de cabine du véhicule;.

D'après l'expérience acquise dans le domaine de l'approvisionnement automobile et de l'intégration des systèmes, les systèmes de caméra embarqués dans les cabines échouent rarement au stade du prototype.lorsque la mise à l'échelle de la production et l'intégration des véhicules introduisent une variabilité.

Les fournisseurs sont généralement remplacés lorsque:

• La précision de détection du conducteur varie selon les lots de production
• Performances de la cabine en basse luminosité diminuent dans des environnements de conduite réels
• L'étalonnage doit être réglé à plusieurs reprises après l'installation de la caméra.
• La distorsion optique affecte la reconnaissance du visage, du regard ou de la posture
• Le décalage entre le capteur et la lentille provoque des résultats d'inférence d'IA incohérents.

Dans ces cas, le problème n'est pas lié au logiciel, mais est causé par une stabilité optique insuffisante et l'adaptation environnementale du système de lentilles.

Les systèmes de surveillance du conducteur et de vision dans la cabine nécessitent une philosophie de conception optique différente par rapport aux caméras automobiles externes.

Les systèmes embarqués fonctionnent dans des environnements d'imagerie à courte distance où de petits écarts optiques affectent de manière significative la précision de la reconnaissance.

Nous optimisons:

• Comportement de mise au point stable pour le suivi du visage et des yeux
• Profondeur de champ contrôlée pour la variabilité du positionnement du conducteur
• Réduction de la déviation de la mise au point en cas de réglage du siège et de changement de posture du conducteur
• Appui à l'imagerie haute résolution pour la détection du regard et de la microexpression

Cela assure une identification stable du conducteur et des performances de surveillance.

Les conditions d'éclairage de la cabine varient considérablement selon les scénarios de conduite réels, y compris la conduite de nuit, les transitions en tunnel et les environnements d'éclairage intérieur mixtes.

Notre système optique assure:

• Efficacité de transmission élevée dans le spectre de la lumière visible
• Amélioration de la stabilité du signal sous faible éclairage de la cabine
• Amplification réduite du bruit d'image dans des conditions de faible luminosité
• Compatibilité avec les systèmes de surveillance du conducteur assistés par IR

Cela améliore la fiabilité de la détection lors de la conduite de nuit et des scénarios de surveillance de la fatigue.

Les caméras de cabine sont exposées à des sources d'interférences optiques complexes telles que la réflexion du pare-brise, l'éclairage du tableau de bord et les phares externes.

Nous nous en occupons par:

• Optimisation du revêtement optique pour supprimer l'éblouissement
• Réduction contrôlée de la réflexion interne sur les éléments de la lentille
• Réponse d'imagerie stable dans des environnements à source lumineuse mixte
• Réduction des effets de fantôme dans les conditions de cabine à haut contraste

Cela améliore la stabilité de la reconnaissance de l'IA dans les environnements de conduite réels.

Dans les systèmes de surveillance des conducteurs, la cohérence du matériau optique a une incidence directe sur la stabilité du modèle d'IA et la fiabilité de la détection.

Nous fournissons des systèmes de matériaux optiques contrôlés avec:

• Un comportement d'indice de réfraction stable pour une géométrie d'imagerie cohérente
• Matériaux à faible dérive thermique adaptés aux variations de température de cabine
• Verre optique à haute transmission pour les conceptions visibles et compatibles IR
• Consistance optique contrôlée par lots pour les programmes de production à long terme

Cela garantit des performances stables à travers les phases de prototype, de validation et de production de masse selon les normes de production standard.

Les systèmes de surveillance du conducteur sont de plus en plus soumis à des exigences de sécurité fonctionnelle et réglementaires, ce qui rend la cohérence de la production critique.

Notre système de contrôle de fabrication comprend:

• Moulinage et moulage optiques de précision pour lentilles de caméra de cabine
• Contrôle des tolérances strictes pour la stabilité de l'alignement de l'axe optique
• Couche AR multicouche pour un comportement de transmission de la lumière stable
• Options de revêtement amélioré par IR pour les systèmes DMS à double mode
• Contrôle de la cohérence optique par lots pour la production OEM

Cela réduit la charge d'étalonnage et améliore la fiabilité du déploiement au niveau du système.

Ces lentilles de caméra automobile sont largement utilisées dans:

• Systèmes de surveillance du conducteur (DMS) pour la détection de la fatigue et de la distraction
• Systèmes de détection des occupants de la cabine
• Systèmes de suivi du regard et des yeux du conducteur
• Systèmes de reconnaissance du comportement et de la posture en cabine
• Surveillance de la sécurité intérieure des véhicules autonomes
• Cockpit intelligent et systèmes de perception intérieure intelligents